背景技术：
随着生活水平提高，全球汽车数量日益庞大，燃油车尾气对大气的破坏越来越严重。在资源与环境的双重压力下，新能源汽车将是各国未来发展重点扶持对象。
随着我国汽车行业电动化的普及，新能源汽车已经连续3年位居全球产销第一。而在快速发展过程中，新能源汽车的短板不断显现并始终未能得到有效改善，严重制约其推广和普及，其中主要存在的问题有：
1、新能源汽车电池续航能力弱，不能长途行车；
2、充电桩不普及，充电时间长、安全隐患大；
3、电池寿命短，更换费用高；
4、报废车辆电池回收难，污染环境；
5、承载能力有限。
上述问题严重掣肘新能源汽车产业发展，只有优先解决以上问题，才能让新能源汽车行业健康快速的发展，同时实现环境资源的可持续。
技术实现要素：
为解决新能源汽车供能等一系列问题，采用以“站点式服务”快速更换供能电池的模式来代替用户自主寻找充电桩进行长时间充电模式。实现此方案，需把握以下两个关键点：
第一、新能源汽车的电池需统一标准化，以达到快速更换的目的；
第二、站点的设置在固定区域内需达到一定的密度要求，以满足庞大的用户群体的更换需求。
第三、组建新能源电池更换互联网系统，让用户能通过网络时刻关注到附近换电站的情况。
如下图模型所示。可跟据服务站客流量进行备用电池个数配置，以满足即换即走的需求
具体实施方式：
基于“快速更换”的核心理念，从物理上动态地解决了新能源汽车续航里程短，充电时间长等弊端。
第一步、统一新能源汽车的供电电池。只有将所有新能源私家车的电池统一至一种或少量几种型号之内，才能达到在电池更换站快速更换适配电池的目的。并且，统一制式的电池无论是在安全性论证上还是在本身续航能力的考量上都能达到当前科技所具有的最高水平。每一个电池拥有自己的生产编号，以便于工作人员进行维护、检修、回收，将安全隐患和环境危害控制在最小的限度内。由于电池并不属于车主，而是有专门的部门进行发行，车主亦无需对达到使用年限的电池进行缴费更换。通过电池“租赁服务”，由电池更换站向新能源汽车用户收取合适的更换电池费用，预想下庞大的用户群体和频繁的更换频率也将给“电池商”带来可观的经济效益。
第二步、电池更换站的建设。电池更换站是一个集电池的统一充电、简单修理和保养等多功能于一体的站点。在电池更换站对供能电池进行统一充电，充电时的环境、电压、电流都可以得到保障。原先新能源汽车长达十几个小时的充电时间以及仅几百公里的续航里程，现在仅需几分钟就可以轻松解决。
第三步、为便于更多的用户能及时地快速地更换汽车电池，电池更换站必须组建一个大规模的电联网系统，车主能通过网络查看到附近电池更换站的位置和具体情况。
